9月10日,由新浪教育主办的“新浪2020教师盛典暨第十届五星金牌教师评选颁奖典礼”在北京举行。在第36个教师节来临之际,为优秀教育者加冕。盛典汇集众多国内知名教育专家、优秀教师、教育实践者倾情参与。

自2011年至今,“新浪五星金牌教师评选”已成功举办十届。十年砥砺、十年跨越,十年间,共有2万多选手、数百家机构参与到评选中来;十年间,我们见证了参赛者的蜕变,见证了大到行业小至细分赛道的变迁;十年间,“新浪五星金牌教师评选”已经发展成业内独具影响力的教师盛事。

因此其实我们环球是做了这样的一个尝试,就是提出了这种留学成长导师的一个服务。这个成长导师我们提出的初衷,首先,不只是说在留学规划的服务的过程中,能够引导学生一步一步地准备好自己的申请材料,同时是挖掘学生的潜力,能够带领他成长,让他进行一个收获。这些老师都非常明白名校的录取逻辑,也知道名校要的是什么,其实他们所需要的是每一个孩子独特的力量。比如说在我们长期规划有一个学生,目前他是在美高读书,学生签了我们这边之后,他的托福已经达到了115+的水平,然后SAT是达到了1550+的水平。同时我们的申请导师在带领孩子进行留学准备的过程中是挖掘了孩子在音乐剧方面的天分,老师和孩子一起是在他的家乡深圳,去年是和有几所当地著名的高中,在这些高中里面都成立了音乐剧社,而去年他们也是在联合了几名同学在深圳的大剧院进行了慈善的义演。今年这个同学在申请美国大学的时候得到了很多名校的争相录取,而且他在美国读书的时候,也是拿到了本土学生非常难拿到的这种女二号的一个位置。

她死之后,婆婆哭着向人诉苦,觉得自己亏了:人财两空了。

张丽娜:好的。今天是一个特殊的日子,今天是9月10号,正好是教师节,我在这里祝愿所有的老师们节日快乐,同时也祝福新浪五星教师评选的活动越办越好,再创新高,比心。

就该案看,施暴者也得到了法律裁决。只不过,最初的法律裁决跟人们的期许差距太远:几名被告人被处以两到三年不等的刑期,而且还有缓刑,在对家暴虐待零容忍的当下,这番判决必然引起反弹。

从发展路径上来看,车路协同在各个国家呈现出了一定的发展特色。其中,有些国家以政府为主导带动产业发展;有些国家以技术作为切入重点,推动产业化竞争。

而这样的观念,在当下早已被弃若敝屣:接受过丁点教育的人都知道,女性有其独立人格,不是谁的附庸,不是生育工具,不能被家暴虐待。

梳理悲剧根源,这家人不过就是将死者当成生育机器,但娶过来之后才发现女子因为流产过不能生育。花光积蓄,欠下外债,精神不正常,不能生育,这些因素叠合之下,他们一腔怒气,全发在这个远离家人、无亲无故的女孩子身上。他们用暴力虐待将女孩推入万劫不复之地。

出生于1997年的德州方庄村女孩方某洋,由于精神缺陷和不孕,自2018年7月份以来,其被丈夫、公公婆婆多次以饿肚子、用木棍抽打、冬天在屋外罚站等方式虐待,最终在2019年1月31日多次殴打,致使其死亡。据其表哥称,妹妹方某洋出嫁时160多斤,被殴打致死时只有60多斤。

张丽娜:好的。首先特别高兴能够参加今年的新浪五星金牌教师评选活动,而且我们得了最后的这个奖励,非常开心。其实我从事留学行业以来,留学行业是非常需要同行们之间的一个切磋和交流,也需要有一个非常大的平台来进行一个有力的链接,而咱们新浪教育就做到了这一点。我这次参加活动过来遇到了很多强有力的顾问和团队的代表,也收获了很多。在这里非常感谢我们团队的各位小伙伴们的积极努力,同时也感谢环球教育领导和同事们对我们的大力支持。在以后的工作中,我们一定会不忘初心,再接再厉,为大家提供更优质更贴心的服务,谢谢。

截至目前,车路协同产业已经发展出了自己的特色,以政府为主导作用、多元主体协作参与的产业格局正加速形成。这意味着,在车路协同产业发展过程中,商业模式也将呈现出自己的特色,整个产业的合力作用正逐渐加强,但发展较为缓慢。

尤其是新能源汽车的基础设施与智能网联汽车基础设施建设板块,与新基建存在直接联系。补齐新能源基础设施能助推新能源汽车产业发展,加强智能网联汽车建设将大幅提升智能汽车智能化水平,最终提升车辆运行效率,改善用户出行体验。

在关键领域中,智能车载、智能路侧、通信平台及云控管理平台发挥着重要作用,搭建起了车路协同产业发展体系。

终端层分为车载终端和路侧终端,二者在原有的设备上,通过智能化改造,搭载上雷达、摄像头等智能传感器,以实现车辆之间的互联、监测,与路侧端的环境监测,进行信息数据传导,产生交互行为; 边缘层负责与路侧系统协同,完成对路况的数字化感知和就近云端算力部署,能够及时发现道路上的交通异常或潜在的交通危险,实现对道路交通状态的实时监测; 通信平台负责提供车-车、车-路间实时传输的信息管道,打造成低延时、高可靠、快速接入的网络环境,保障车端与路侧端的信息实时交互; 云端通过网络管理各个边缘云,实现中心云、边缘云在资源、安全、应用、服务上的多项协同。

截至目前,美国已经出台了一系列智能交通战略规划,确立了以汽车智能化、网联化为核心的智能交通领域发展方向,其车路协同已经覆盖50%的州和城市;欧盟则认为网联与自动驾驶是欧洲汽车工业的新机遇;日本则重点聚焦智能交通。

读到这个故事,我当时长叹一声:幸亏前现代社会“女人被当作货物,残次品可能会被销毁”的观念,已经被扔进了文明认知的垃圾桶。

2020年3月4日,中共中央政治局常务委员会会议指出,加快5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域新型基础设施建设进度。

亿欧汽车认为,2020年可以看作是车路协同的导入期,各地正积极推进构建车路协同体系建设,实施大规模示范应用、构建标准化体系、制定测试评价标准、推动技术政策完善、制定适应的法律法规。

这个小姑娘十二岁嫁过来,刚开始是:头发又黑又长,梳着很大的辫子。她脸长得黑乎乎的,笑呵呵的。过了没几天,那家就开始虐打她起来了,打得特别厉害,那叫声不管多远都可以听得见。就这样,团圆媳妇病了,他们家给她请巫医跳大神,没跳好,团圆媳妇就死了。

目前,通过云控基础平台的物理架构,已经基本形成车端-边缘云-区域云-中心云四级支撑体系。

另外再举一个例子,比如说在我们环球的导师是根据自己所钻研的领域,开设了读书会,来引导学生的深度思考。这个读书会你会看到他们所读的书单都是非常深奥的,比如说《人工智能的未来》,比如说《蝇王》,比如说《1984》,你很难想到这是一个高中生的一个书单。这就像我们环球副总李虹桥老师所说的,我们希望老师带孩子进行深入的阅读,通过这样的阅读能够让孩子知道世界正在发生什么,正在改变什么,让他们有深度思考的能力。经过几年的培养,在我们的留学导师的这种规划下,我们的学生一般都是具有常青藤素质的学生,其实这也达到了很多的家庭所追求的教育梦想,做到了在留学的道路上对每个学生进行因材施教,谢谢。

分地区来看,北京、上海、广州、重庆等国内一二线城市,纷纷在部署智慧交通、智慧城市,智能网联汽车示范区、先导区不断落地。

张丽娜:其实我之前一直是学习的教育专业,也从事过人民教师的工作,在我们的工作中其实提到最多的两个词,第一个是教学相长,第二个就是因材施教。其实因材施教这个词太重要了,因为每一个孩子都是不同的一个个体,同样的模板化的教育是没办法让孩子达到他所存在的这个理想的状态,所以必须因材施教。

近些年,随着自动驾驶、智能网联汽车技术发展,尤其是新基建政策助推下,车路协同产业发展有了新的发展契机。同时,作为智慧交通、智慧城市的重要组成部分,车路协同产业发展意义较为深远。

据了解,陕西省黄河文化遗产研究中心是经陕西省文物局批准,依托陕西省文物保护研究院,联合五家高校和两家科研院所组建的综合研究平台,旨在推动黄河文化遗产资源系统性、综合性研究。此次人才培养基地成立及“微课题导师制”的实施,有利于充分整合优化文化遗产保护资源配置、多元化培养专业技术人员、加强文博单位人才梯队建设,为文化遗产保护事业的发展积蓄力量。(完)

但在实际发展过程中,车路协同产业不只面临着商业落地问题,谁将发挥主导作用也是行业发展的一大难题。

那么,发展车路协同产业的意义何在?

作为车路协同中的连接管道,通信平台主要负责提供车与车、车与路间实时传输的信息管道,通过低延时、高可靠、快速接入的网络环境,保障车端与路侧端的信息实时交互。

汽车产业作为横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域的产业,成为新基建落地的重要载体。

主持人:各位新浪的网友大家好,这里是新浪2020中国教师盛典的活动现场,今天我们非常荣幸邀请到了环球教育高级咨询主管张丽娜,张老师您好,请您和我们网友打个招呼。

在政策上,我国已出台多项政策支持车路协同产业发展。2019年12月,交通部颁布了《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》。纲要指出,到2025年,综合交通运输大数据标准体系将更加完善,基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。

“因无法怀孕,95后女子被丈夫、公公、婆婆虐打至死”……这是昨天热度很高的一则新闻。

此事让我想起萧红的《呼兰河传》里讲到的“小团圆媳妇被婆婆虐待致死”故事。团圆不是人名,团圆媳妇就是童养媳的意思。

事件的走向,在向正义的一边发展。重审能否以合理判决重申“不可家暴虐待”的常识,称出生命的重量,我们都在关注着。

此外,新基建板块中还特别提到了智慧交通基础设施与5G,作为智能网联汽车的发展基础,车路协同、V2X技术必不可少。

时至今日,尽管诸如德州这起“95后女子被丈夫、公公、婆婆虐打至死”之类的事件偶有发生,但不可否认,这确实是极端个案。

多种角色参与使得车路协同产业关系复杂。以智能车载单元搭建为例,其不只牵涉车企服务,还涉及B端企业服务及个人用户。在技术上,其需与通信技术融合。

仪式结束后,召开了“陕西省黄河文化遗产研究中心人才队伍建设专家研讨会”,专家们就加强单位间合作与人才培养具体事宜进行了研究探讨,为探索人才培养发展新模式提供了更多角度的思路。

综合来看,我国车路协同产业正在加速形成。围绕其布局的企业正在以各自优势切入这一领域。

其中,智能车载单元借助当前主流的LTE-V2X以及新一代5G-V2X信息通信技术,实现车辆之间、车路之间、车与行人、车与云端之间的全面信息交互。

数据显示,近两年间,中国智能网联汽车示范区已经从16家实现翻倍增长,据不完全统计,截至2020年4月,工信部授权国家级测试示范区和先导区共11家;交通部授权3家;工信部与交通部联合授权3家;住建部授权3家,今年将新推进3家。

截至目前,不仅大批初创公司涌入车路协同赛道,BATH(百度、阿里、腾讯、华为)等巨头也早已入局。以百度为例,已经连续中标重庆、合肥、阳泉等多个地方的智慧交通项目,这在一定程度上证明了车路协同市场正在以新的方式被打开。

中国车路协同起步较晚。2011年,中国科技部在863计划中设立智能车路关键技术研究项目,正式研究肇始于此。截至目前,在汽车制造、通信、信息以及道路基础设施建设方面,中国车路协同产业发展十分迅速。

以下是环球教育高级咨询主管张丽娜的专访实录:

趋势一:政策利好,通信行业、基础设施建设市场将获得优先发展; 趋势二:封闭场景有望率先迎来落地,车路协同产业将从封闭场景走向开放道路; 趋势三:路侧设备、交通信号控制等IT硬件市场将成规模发展; 趋势四:科技互联网巨头将成车路协同产业发展主力,加速产业融合。

从技术角度划分,亿欧汽车认为,随着行业发展,车路协同主要包括几大关键技术:智能车载技术、智能路侧技术、通信技术、云控技术等。

但即便如此,我们仍有必要对极端个案加以剖析——我们要的,不只是此类极端个案从多变少、从普遍到罕见,更要努力追求“清零”。

同时,对外坚持以开放的态度欢迎各合作单位加入,充分利用陕西省文物保护研究院先进的实验室及领先的文保技术设备,为高等院校、兄弟单位及各地县文博单位搭建高质量的人才发展平台,目前已有西北大学、陕西师范大学等高校学生参与各项工作。特别是鼓励基层文博单位工作人员带着待修复的文物到基地进修工作,在老师的指导下,修复好文物的同时提高自身文物修复水平,实现技术共享、人才培养、项目开展于一体的合作共赢新模式,解决人才发展重点难点问题、促进文化遗产保护事业蓬勃发展。

毫无疑问,这是个悲辛的故事。虽然只是极端个案,但从这起悲剧中仍能提炼很多公共反思价值。

这更像是前现代思维在现代社会制造的一场悲剧。在秉持这类前现代思维的人看来,女性大概就是传宗接代用的,不生娃就是罪过;女人是公婆家私有财产,想怎么处置就怎么处置……

环球教育高级咨询主管 张丽娜

主持人:好的,谢谢您。今天的访谈到这里就结束了,非常感谢张老师的精彩分享,也感谢各位网友的观看,谢谢。

其中,C-V2X更代表未来。作为后起之秀, C-V2Ⅹ起步相对较晩,但其基于蜂窝通信技术,可移动性、可靠性强,最为重要的一点是C-V2Ⅹ具有前向兼容性的5G演进路线,未来可支持自动驾驶。尤其是在引入5G蜂窝网络之后,C-V2X和DRSC之间技术优势差距也将会进一步扩大。

云控平台能为智能汽车及其用户、管理及服务机构等提供车辆运行、基础设施、交通环境、交通管理等动态基础数据,具有高性能信息共享、高实时性云计算、大数据分析、信息安全等基础服务机制,是支持智能网联汽车实际应用需求的基础支撑平台。在应用层面,云控平台的搭建能够增强智能网联驾驶服务能力,降低交通事故伤亡几率,减少交通拥堵时间,提升交通效率。

最重要的是,一个常识必须得到普及:如果文明教化不能让极少数人懂得“权利”与“尊严”的分量,那就该用法律让他们懂得:女性不是生育工具,也不能随意施暴虐待。

在智能路侧系统中,通过智能传感器设备,结合智能车载信息,能够向驾驶员及交通部门提供危险驾驶提醒、车辆违章预警、道路异常提醒、道路拥堵分析、交叉路口、协调调度等功能。

工信部数据显示,截至2019年底,我国共建成5G基站超13万个。工信部预计2020年我国将建设超过70万个5G基站。 2020至2022年,5G投资将逐步上升,预计到2023年,投资规模达到上千亿。

主持人:好,请问您怎么看待因材施教,贵机构在优质教育个性化方面有哪些改革和提升?

从企业层面讲,已有多家巨头企业布局于此,包括腾讯、百度、阿里、华为等,在行业内已经形成绝对优势。其他创业公司要想再切入此领域,较为困难。

车载终端主要包括通信芯片、通信模组、终端设备、V2X协议及V2X应用软件。智能车载终端属于车联网技术发展的一部分,经过多年发展,已从最早的车载导航系统,发展至以ADAS技术为主的辅助驾驶。

新基建背景之下,亿欧汽车认为,车路协同将迎来快速发展。随着5G商用,智能化、信息化程度提升,车路协同产业将进入全面融合阶段,企业间、技术间的融合将进一步加强,基础设施的建设也将更完善。

伴随车路协同基础设施建设,商业化进展也较为缓慢,需在不断试错迭代中进步。

按照产业发展阶段,行业一般将车路协同产业划分为四大阶段:分别是体系-技术-控制-应用。

截至目前,在路侧体系建设中,我国关于智能路侧建设已经取得了一定进展。围绕试点单位的智慧公路正在各个省市展开部署,交通部门正在规划对道路本身进行智能化改造。

从发展目标来看,车路协同通过无线通信和互联网技术,能够实现车与车、车与路、车与人、车与网络实时数据交互,从而帮助乘客进行路线规划,并为城市道路规划、建设和管理提供决策依据,最终提升交通效率。

基于不同视角,产业链相关企业在车路协同体系中扮演着重要角色。从上图可看出,车路协同的利益相关方主要包括政府机构、车企、设备制造商、车联网公司、图商及定位系统提供商、网络&通信服务商、云计算服务商、整体解决方案提供商、出行服务商等多种角色。

主持人:首先恭喜贵机构斩获2020年新浪地区五星金牌留学服务团队的奖项,请您发表一下获奖感言。

云控平台的建设在车路协同产业发展中也至关重要,其承担着“指挥者”的角色。据了解,云控平台包括云控基础平台和云控应用平台。

好在,德州中院认为一审判决违反法律规定的诉讼程序,撤销了一审宣判结果,裁定将案件发回禹城法院重新审判,此案将于11月19日上午在禹城法院重审。而当地妇联也表示介入此事。

在报告结尾,基于对市场观察,亿欧汽车从政策推动、商业落地、市场发展、建设体系等维度,对行业发展趋势做出了预判,认为车路协同产业将呈现出几大发展趋势:

主持人:好的,谢谢。致敬教师,正值教师节,请您给我们老师们送上一句祝福。

张丽娜:好,新浪的网友朋友们大家好。

面向未来,亿欧汽车认为,政策利好下,通信行业、基础设施建设市场将获得优先发展。这意味着路侧设备、交通信号控制等IT硬件市场将成规模发展。从应用层面来看,封闭场景有望率先迎来落地,车路协同产业将从封闭场景走向开放道路。其中,科技互联网巨头将成车路协同产业发展主力,加速产业融合。

同理,推到留学的领域也是一样的。在留学行业里目前是有大批的这种蜻蜓点水式的活动设计,同时是有这种外包的可能比较模板化的文书,同时还有咱们孩子追求的标化成绩。这样的情况就造就了一大批同质化的学生,这批学生他的分数都很高,同时也有自己闪闪发光的这种奖项,但是都很雷同,没有了个性。反而这样的学生在一年又一年的这种名校的offer录取中是非常不被看好,也容易被名校拒绝的。为什么呢?是因为这些孩子同质化,没有做到在留学准备过程中的因材施教。

乘新基建发展之风,2020年8月26日,亿欧汽车对外发布了《新基建助力下,车路协同产业发展研究》报告,希望通过针对智能车载、智能路侧、通信平台、云控平台等细分领域板块进行研究,结合产业发展特点,与产业发展路径,输出行业未来发展趋势,以期为行业人士带来新的视角,为产业布局提供参考依据。

实施过程中,车路协同需要全面考虑交通效率、交通安全的提升,这与经济效益很难划等号。这同时意味着投资不能立即获得回报,整个行业在发展初期需要政府驱动引导。

对应关键技术,车路协同主要涉及四大方面:分别是终端层、边缘层、通信平台和云端。

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